Морской протест - отчёт капитана о случившемся в море, зафиксированный у нотариуса, пока он ещё имеет значение

Что такое морской протест по Морскому кодексу Грузии

Морской кодекс Грузии, следуя международной морской традиции, предусматривает, что если во время рейса или в порту происходит событие, которое может повлечь претензии к судовладельцу, - повреждение или потеря груза, повреждение судна, столкновение, посадка на мель, пожар, поломка механизмов, выбрасывание груза и другие акты общей аварии, травмы, загрязнение, - капитан для защиты прав судовладельца и обеспечения доказательств заявляет морской протест нотариусу или, за рубежом, консулу либо органу, назначенному местным законом. Протест - заявление капитана, сделанное под присягой или под его ответственность, описывающее рейс, событие, обстоятельства, принятые меры и обнаруженные повреждения и оговаривающее права судовладельца; нотариус фиксирует его, прилагает выписку из судового журнала и показания свидетелей, представленных капитаном, удостоверяет и вносит в реестр и выдаёт капитану протест с удостоверительной надписью нотариуса. Протест ничего не решает, но закрепляет отчёт капитана в момент, когда его ещё нельзя подогнать под последующие претензии, и страховщики, клубы P&I, грузовладельцы, диспашеры и суды придают ему вес именно поэтому.

Срок: в течение суток после прибытия

Кодекс требует заявить протест в короткий срок после прибытия судна в первый порт захода после события - двадцать четыре часа как правило, установленное Кодексом и морской практикой, а если событие произошло в порту - в течение двадцати четырёх часов после события; если заявить в срок невозможно, капитан заявляет его как можно скорее и фиксирует причины задержки. Поскольку запоздалый протест теряет значительную часть доказательственной силы и может быть отклонён как доказательство должной заботливости судовладельца, капитан или агент связываются с нотариусом до прибытия или сразу после; мы принимаем запросы о протесте в любой час от судовых агентов в Поти, Батуми и Кулеви, и либо капитан приезжает к нашему нотариусу на Агмашенебели 117 в Тбилиси, либо, для судов, которые не могут отпустить капитана, мы организуем действие у нотариуса в порту. Капитан сначала заявляет протест и может позже дополнить его после выгрузки груза и осмотра повреждений дополнительным заявлением тому же нотариусу, что допускает практика и что сохраняет первоначальную дату.

Иностранные капитаны: переводчик и перевод судовых документов

Капитаны судов под иностранным флагом, заходящих в грузинские порты, редко говорят по-грузински, а протест - нотариальный акт на грузинском языке: наш переводчик - на английском, русском, турецком, греческом, украинском, китайском или языке капитана - присутствует при действии, вносится в акт и подписывает его, а заявление капитана составляется на двух языках, чтобы капитан читал и подписывал то, что фиксирует нотариус. Выписка из судового журнала, палубный и машинный журналы за соответствующий период, сводки погоды, грузовые документы (коносаменты, грузовой план, манифест), судовая роль и документы о регистрации и классе судна, которые прилагает капитан, переводятся на грузинский для акта нашими переводчиками, знающими морскую лексику, а удостоверенный протест переводится обратно на язык, которым пользуются судовладелец, клуб P&I и грузовладельцы, нотариальным переводом и, если он будет использоваться за рубежом, с апостилем по линии Министерства юстиции. Показания офицеров и экипажа берутся через переводчика и прилагаются.

Для чего используется протест

Протест - первая линия защиты судовладельца и запись капитана. Против претензий по грузу он документирует, что потеря или повреждение возникли из-за опасности, за которую перевозчик не отвечает, - шторм, скрытый дефект, действия третьего лица, - и что капитан проявил должную заботливость; при общей аварии он документирует акт и пожертвование для диспашера; при столкновениях и посадках на мель фиксирует отчёт капитана о навигации, погоде и поведении другого судна до того, как версии сторон разойдутся; перед страховщиками корпуса и механизмов и клубами P&I поддерживает извещение об аварии и претензию; а в чартерных спорах о задержке, офф-хайре или немореходности закрепляет события и даты. Грузовладельцы и их сюрвейеры могут заявить контрпротесты, и протест капитана - документ, на который они должны ответить. Суды и арбитражи в Грузии, Лондоне, Пирее, Стамбуле и в других местах принимают нотариально удостоверенный протест как доказательство своевременного заявления капитана, и его доказательственный вес растёт с оперативностью и подробностью.

Что приносит капитан и как проходит действие

Капитан приносит паспорт или паспорт моряка и, если запрос подаёт агент, полномочия агента; свидетельство о регистрации судна и, где уместно, классификационные свидетельства и свидетельства о безопасности; палубный и машинный журналы или заверенные выписки за рейс и событие; грузовые документы; судовую роль; сводки погоды, осмотры, фотографии и переписку, касающиеся события; и офицеров или членов экипажа, которые дадут показания. Присланные нам заранее агентом, они позволяют подготовить заявление и переводы, чтобы действие у нотариуса заняло час-два; капитан заявляет протест, переводчик и нотариус фиксируют его, свидетели дают показания, документы прилагаются, и нотариус удостоверяет. Удостоверенный протест, его нотариальный перевод и, по запросу, апостиль передаются капитану и агенту в тот же или на следующий день, а дополнительный протест организуется по завершении осмотра.

Тарифы, сроки и как организовать

Тарифы следуют официальному тарифу за фиксацию морского протеста и за удостоверение прилагаемых документов; переводчик, перевод журналов, судовых документов и протеста и апостиль рассчитываются отдельно и заранее и обычно оплачиваются судовым агентом. С учётом срока мы относимся к каждому протесту как к немедленному: агент, написавший нам в WhatsApp, Telegram или по электронной почте, когда судно на подходе, получает подтверждение нотариуса, переводчика и времени в течение часа, и действие совершается в тот же день. Мы также переводим и заверяем другие документы, порождаемые аварией, - отчёты сюрвейеров, уведомления грузовладельцам, письма-протесты терминалам и стивидорам, заявления и бонды по общей аварии, отчёты портового контроля - той же морской командой.

Часто задаваемые вопросы

Другие нотариальные действия